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新しい最も最近の会社約 ダキアはルノーのグループの利益の計画を促進するために新しいファミリー・カーを進水させる
2021/08/19

ダキアはルノーのグループの利益の計画を促進するために新しいファミリー・カーを進水させる

ダキアはミュンヘン、早いのドイツのIAAのモーター ショーで最も最近の家族のモデル ジョガーを- 9月解放する   外国媒体のレポートに従って、ルノーのフランスのグループの低価格のブランド ダキアは9月以内に新しい家族モデルを進水させる。新しい車は既存の3つのモデルを取り替えるように設計されている。これはモデルの数を減らし、有益なモデルに焦点を合わせることのルノーのグループCEOルカDe Meo'sの昇進の部分である。 De Meoはことを費用節約および一時解雇、損失の状態にあり、利益に損失を回すことができそしてグループの収益性を元通りにするために前のCEOカルロス・ゴーンの相当な拡張の作戦を終えるルノーによって望む。   ルノーのグループの下の低価格のブランドとして、ダキアはそれらがミュンヘン、早いのドイツのIAAのモーター ショーで最も最近の家族のモデル ジョガーを解放すると声明で- 9月言った。新しいモデルはブランドのローガン、DakkerおよびLodgyモデルを取り替え、この3つの古いモデルは停止される。ダキアは新しい車の値を付ける細部を表わさなかった。   会社は言った:「名前のジョガーはスポーツ、野外活動および肯定的なエネルギーを思い浮ばせる。これは野外活動のための理想的なファミリー・カーである。ジョガーはダキア実用的で、確実な精神を、およびブランドの新しい屋外の『イメージを具体化する。ジョガーは複数の占有者家族のための最もよい友達である5-seaterか7-seater版を提供し、自由に友人および家族との生命のささやかな喜びを」楽しむことを車の所有者を許可する。   ルノーのグループの目的はヨーロッパの中型車の(他の国の小型乗用車として知られている)市場の違いを生じることであり主要な競争相手はフォルクスワーゲンのゴルフを含んでいる。さらに、会社はまたより低い価格差益が付いている小さい車の信頼を減らすことを望む。グループのこの作戦はStellattisのPSA (今部分)によって採用される作戦に一貫している。   電気自動車のための現在の世界競争は急速に熱している。この文脈では、De Meoはより独特なアイデンティティ高山ルノー、ダキアおよびスポーツ・カーのブランドを与えることを望む。ダキアは最初にルーマニアの会社で、1999年にルノーによって得られた。2020年に、ブランドはばねの小さい電気自動車を進水させた。ヨーロッパの市場に深くかかわったこのブランドが全体的に行くことができることを彼が望むことをDe Meoは前に示してしまった。ブランドは2022年に新しいロゴを解放すると期待される。
新しい最も最近の会社約 交通渋滞は自動車部品の小売商のためのよいニュースである
2021/08/05

交通渋滞は自動車部品の小売商のためのよいニュースである

それは希少自動車部品よりよい全域にわた時代のカーブを扱うセクターである。最近数週間の間にそして月、国家の上の自動車部品の小売商は中古車が専有物の販売ブームを経ると同時に強い販売の利益を報告し続ける—そしてすべては交換部品をある時点で必要とする。 自動車アフター・マーケットの製造者連合(AASA)および自動心配連合、米国の軽量自動車アフター・マーケットの販売からの2021共同チャネルの予測モデルに従って11%以上から2021年に$325十億を増加するために置かれる。 6月では、「消費者購入および維持の行動の転位とつながれる個人的な交通機関の高められた信頼が継続的だった成長のためのアフター・マーケットの発動を促すとビルHanvey、自動心配連合の社長兼最高経営責任者は、言った。表示器は消費者が彼らのより古い車に握り続けることを提案する作成するアフター・マーケットのためのそれ以上の機会を」。彼はCOVID-19がアフター・マーケットの自動車部品の小売商のための挑戦の間、それはまた「私達が」今日経験しているtailwindsの多数のための触媒だった付け加えた。 1つは部門のリーダーからの収入で一見だけtailwindそれの効果を見ることを必要とする。 PYMNTSが報告したと同時に、先発の自動車部品の正味売上高は前の会計年度からの会計Q2 2022年終りの$2.6十億にほぼ6%の上に7月17日あった。Comp店の販売は5.8%四分の一の上がった。 また見なさい:先発の自動車部品は運転者が道路に戻ると同時にQ2倍力を見る 5月8日終わる3か月のためにAutoZoneは米国の同じ店の販売の29%増加を記録した。 もっと読まれる:AutoZoneは仕事に戻って消費者として商業顧客に先頭に立つ傾く その間、自動車O'ReillyはQ1 2021年の会社の64年の歴史の最も強い同じ店の販売の成長を報告した。それはNAPAの自動車部品にQ1の$4.5十億への増加9.1% Q1 2020年を打ったかだれの、同じ物語育てるGenuine Parts Companyをだった。 小売りのタイタンの戦いは車輪にPYMNTSが自動車部品の販売はQ3 2020年の2014年%から13%のちょうど3.3%からの過去5年間にわたって着実に」が上がることを「アマゾン見たQ1で報告したように、今年ある。結末は、アマゾンが対立ウォールマートの自動車競争で優勢になっていることであり、「ウォールマート間の自動車部品の市場占有率の広がりとしてアマゾンはこの執筆で利用できるデータに従ってちょうど4.5%に」、入れた。 もっと学びなさい:全ペイチェック:ウォールマートにおよびアマゾンに食糧戦いがある 一緒に取られて、それは自動車アフター・マーケットのためのペダルに金属の時である。少数は車での取り替えることが2020のロック式の間に険しく下ったように、それを予測した。今度はそれは再結集がどの位のゆっくり減少させている危機で、動き続けるしかしことができてもか質問になる。 最高潮へのデジタル転位 自動車部品の電子商取引とin-store販売間の割れ目に関して、「買う永久的であるためにオンライン自動車部品への転位が予測されること投資銀行からのレポートおよびHedges & Companyの州および電子商取引とできている財政の状況報告の会社Brown、Gibbons、Lang & Company (BLG)は表す将来の拡大の重要な区域を」。 In-storeおよび電子商取引の交通はどの位まで全域にわたる押しが傾向を取るか質問こと自動車部品商人のために今年とても重い。ウォール・ストリート・ジャーナルが早いQ2で報告したように、「心配はこの成長が支持できないかもしれないことである。自動車部品の小売商は言う消費者が刺激の点検を受け取り、ドゥー・イット・ユアセルフのプロジェクトを追求するより多くの時間を」。自宅であったと同時に要求が昨年先に引っ張られたというを可能性を離れて書いていないことを Preowned車の販売はアフター・マーケットの自動車部品のための指導者であり、それで前部、事は視力の即時の端無しで先に転がり続ける。 ディーラーの感情の索引第二期2021年では、「63の3ヶ月の市場の見通しの索引の読書が最後の四半からの増加で、Q12020年に、重大に、匹敵すると、最終的な前COVID 19読書言った自動車部門の支柱コックスは。Q2の利益は強い、ディーラー報告している。Q2の利益の索引は価格の圧力指数は最低記録33に落ちたが記録的な59に、ディーラーの大半が低価格を少し圧力を」。感じていることを意味する当り 使用され、証明されたpreownedカードの目録が堅く間、コックスは「目録、顧客の交通とは違って28ポイントを前期から増加し、記録の高さの57に達していて索引がQ2で重要な改善を、示した付け加えた。この読書はより多くのディーラーが感じることを彼らの顧客の交通が強いことをより感じる示す弱い、多分抑えた要求が原因で」。 コックスは技術を図示するアマゾン ネプチューン アイデンティティを用いることによって遅い2020年にブランドの大きい有価証券を渡る販売を運転するのにデジタル個人専有化を使用し始めた。
新しい最も最近の会社約 衝撃吸収材の失敗により制動距離の増加を引き起こすか。
2021/07/23

衝撃吸収材の失敗により制動距離の増加を引き起こすか。

答え:衝撃吸収材の失敗は制動距離を増加する 私は衝撃吸収材の働く原則をここに詳しく説明しない。それを簡潔に置くため、それはばねの振動の頻度そして広さを減少させる目的を達成するために熱エネルギーに自動車ばねの振動の伸縮性がある位置エネルギーを変えることである。この主義から、私達はまた衝撃吸収材が無効であるかどうか判断のための判断方法を引出してもいい:すなわち、車がしばらく動いた後、完全に失敗しなかった熱があったら、衝撃吸収材および衝撃吸収材のバレルに、手で触れなさい。その一方で衝撃吸収材が失敗した意味し、時間に取り替えられる必要があることを。 上記の予表によって、私達を衝撃吸収材の失敗により制動距離はより長くなるなぜか一緒に分析することを許可しなさい。 私達はとき車を減速するか、または停止するのにタイヤと地面のブレーキがかかることが、摩擦が使用されていることがわかる。衝撃吸収材が失敗すれば、車のばねの振動頻度そして広さはタイヤと地面間の有効な接触域の減少に終って、増加する。タイヤのグリップは減り、ブレーキがかかるとき衝撃吸収材の失敗により車の重心は真剣に進む。衝撃吸収材の弱まる力のサポートがないので、システムを弱める前輪は柔らかい、従ってにより重心は進む。前輪の衝撃吸収材の失敗が原因で、ばねの圧縮力は非常に大きい。より大きい圧縮力、より大きいなお一層の増加にばねの振動頻度そして広さを引き起こす反動力。有効な接触域はより小さく、タイヤのグリップはより悪い。さらに、重心の前進運動によりまた車の後部と減らされたグリップは後輪と地面の間で接触域の減少に終って、傾く。前後タイヤのスーパーインポーズは結局制動距離を拡張する。   補足の知識:   方法衝撃吸収材が判断する失敗したかどうか(オイルの漏出なしで) 1. あなたの手を搭載する最も低いポイントに車体を、それからすぐに放すために押せば。車体は大きい広さの2回以上飛び跳ねれば、衝撃吸収材が失敗するかもしれない更なる分析要求される意味し、ことを 2. 衝撃吸収材を取除き、衝撃吸収材の弱まる力が正常であるかどうか確認しなさい:衝撃吸収材がよい失敗しなかった保ちなさいことを衝撃吸収材に安定した弱まる力があったら衝撃吸収材を引っ張るためにあなたの手を搭載する衝撃吸収材の両端を数回握り設置済み州で同じ姿勢のこのプロセスの間に衝撃吸収材を、それ意味し、;衝撃吸収材の弱まる力が不安定であるかまたは明らかに抵抗がなければ、失敗として判断することができる   3. (一般に以上10Kmの適切である)車がある特定の間隔のための悪い道の運転の後で停止する時、あなたの手を搭載する衝撃吸収材のオイル タンクのGAIMENに触れなさい。衝撃吸収材のオイル タンクの温度が近隣のオイル タンクより高くなければ、熱を発生させない。部品は(ばねのような)衝撃吸収材が失敗したことを示す。および他が低ければ、および左右の衝撃吸収材シリンダー間の温度の相違が比較的大きければ左右の衝撃吸収材のシリンダー温度が高ければ、低温衝撃吸収材の性能が低下するか、または衝撃吸収材が失敗したことを示す。 衝撃吸収材がオイルを漏らしたら、石油漏出の特定の厳格を見る必要がある。オイルがバレルをくまなく広がったら、新しいものと衝撃吸収材をできるだけ早く取り替えることを推薦する。わずかな石油漏出だけあるかまたは漏出区域がこれの場合にはぬれていなかったら、専門の修理工場のマスターに相談しなさい。
新しい最も最近の会社約 自動車部品の小売商にまだ走る部屋がある
2021/07/08

自動車部品の小売商にまだ走る部屋がある

厳しい冬の天候および新車の供給の抑制は自動車部品の小売商のための見通しを助けるべきである 自動車部品の小売商は活性化されて見、行くために用意する。株の相場にするべきつかまえることがある。 自動車O'Reilly握ったORLYの  1.89%の は収入木曜日の朝を呼んだり、記録年四回の販売および収入を見た。自動車部品の小売商は期待された目に見えるアルファによって投票された14.7%人の分析者の上で年より早いと、よく比較された第一四半期のための25%の収入ジャンプを報告した。純所得は67%上がった。 coronavirusの全域にわたる は珍しい低速に交通レベルの を、ことやっと引きずられた自動車部品の小売商の上ライン昨年減らした。O'Reillyの2020の販売は14.3%のそれが先行する5年にわたって平均すると見た7.1%成長と比較された相当なジャンプを増加した。12か月のために  2月13日のAutoZone AZOの  1.60%の10.9%をの倍より多く育てるのを見た収入が5年平均成長率終わった。 心配はこの成長支持できないかもしれないである。自動車部品の小売商は言う消費者が刺激の点検を受け取り、ドゥー・イット・ユアセルフのプロジェクトを追求するより多くの時間を自宅であったと同時に要求が昨年先に引っ張られたというを可能性を離れて書いていないことを。 けれども意外な販売の隆起をもたらすことができる沢山の条件がある。1つのために、交通は前全域にわたるレベルに戻ってまだない。もう一度車は道、それによく行う部門に回転があること本当らしい戻る。 AutoZoneは車が道により少なくあったのでブレーキおよび回転子が最新の会計四半期で同様に販売していなかったことに注意した;それは交通が十分に回復すると同時にもどって来るべきである。今年初めに見られる厳しい冬の天候はより多くの維持および修理が収入の間にで必要2つの連続した年間の穏やかな冬後の今年中の販売の後押しを助けることができる多くの車、とO'Reilly言った呼ぶであることを意味するべきである。
新しい最も最近の会社約 自動車油圧圧力と衝撃吸収性の違い
2021/06/19

自動車油圧圧力と衝撃吸収性の違い

自動車自動車装置の多数分類がある 機械装置、空気呼吸装置、わら、引き込み式装置、等がある。   私達が今日説明しようと思っている何を機械維持装置である。また毎日の維持装置および維持装置の機械維持装置にsub-itemsがある。   それらの2間の相違はであるもの私をあなたに説明することを許可しなさい 油圧装置 穴の壁のシリンダー オイルそして内部オイルを通した高速伝達のためにオイルが、力を発生させるのに使用されているが連続的の形作るボディの影響を形作り、霧化に傾向があるユーザーを働くことなくさせるボディで動作してしかし期待された効果は達成されない。低温で、オイルの粘着性は絶えずハンターの性能を追求する;連続操作の間に、連続操作の間の航空機のオイルの流れは騒音を作り、自身の音波の騒音を発生させる。 膨脹可能な衝撃吸収材 gas-filled衝撃吸収材はまたオイルガスの雑種の衝撃吸収材と呼ばれる。それは媒体としてオイルを使用し、補助者としてシリンダーのガスの一部分を加える。ガス媒体は安定性を高め、がオイルの高速流れによって引き起こされる騒音を減らす働く主義は今でも油圧衝撃吸収性の働く原則である油圧衝撃吸収性に基づいて加えられる。 いかに私達が油圧衝撃吸収材と空気の衝撃吸収材の間で(区別するか出現に相違がない)   私は衝撃吸収材が不良でなければここに私の自身の判断の技術を共有することいる。 衝撃吸収材の荷を解いた後衝撃吸収材のピストン棒が固定装置なしでは伸びなければ、エアに満ちた衝撃吸収材であり、ピストン棒が伸びなければ、油圧衝撃吸収材である。   メモ:衝撃吸収材のあるブランドに包装および交通機関の便宜を計って自動閉鎖機能がある。すなわち、衝撃吸収材を取付ける前にピストン棒が飛び出る前に、用具が付いているピストン棒を回す必要がある。   私はなぜ空気および油圧衝撃吸収材の間でこのように区別するか。理由はこれである 膨脹可能な衝撃吸収材が組み立てられるとき、ピストン棒は伸びる。現時点で、衝撃吸収材の内部はちょうど力のバランスに達した。圧縮されたとき、力のバランスを破壊するガスは圧縮される。ピストン棒が圧縮されない場合、圧縮されたガスははね返り、力のバランスを取り戻すためにピストン棒を押す元の形に戻る。しかし油圧衝撃吸収材はそれにガスがないので異なって、液体だけ、集まっているとき今でも作り付けのばねが、ピストン棒中伸びるある。それを引き出し、放す場合、ばねは引き込むためにピストン棒を強制する。同時に、急流のために、油圧オイル完全に減らされなかった作業シリンダーから引き出しなさい。増加された容積が付いている作業シリンダーに流れて、この力はまた引き込むためにピストン棒を強制するが通常通常位置にので増加された容積が付いている作業シリンダーへの油圧オイルの流れの部分引き込まない。   メモ:ある膨脹可能な衝撃吸収材はまた作り付けのばねを中過す。ピストン棒は動く場合、今年の春を押す。ばねは慰めを緩衝し、改善する。 油圧衝撃吸収材ははね返らない 膨脹可能な衝撃吸収材      メモ:衝撃吸収材のピストン棒がはね返らなければそう将来、衝撃吸収材の質問題ではないかもしれない。多分この衝撃吸収材は油圧衝撃吸収材である。
新しい最も最近の会社約 燃料噴射装置のノズルは何であるか。
2021/06/16

燃料噴射装置のノズルは何であるか。

近年、市場の使用注入のフュエル・サプライ・システムのほとんどすべての車。主な理由はそれらがますます厳しい環境の規則に答えなければならないことである。燃料噴射装置システムは早い機械一点注入から現在の電子分岐注入に展開した。それから、一点注入および分岐注入は何であるか。単一の注入器からの取入口多岐管の枝にfour-cylinderエンジンを、仮定して、燃料は1つの場所から注入され、次に取入口空気が付いている4本のシリンダーに配られる。これは一点注入である;4本のシリンダーのそれぞれの取入口港では、各シリンダーが1つの燃料噴射装置のノズルを備えているので、four-cylinderエンジンは4つの燃料噴射装置のノズルを備えている。これは分岐注入と呼ばれる。   燃料道の観点から、最初に、燃料ポンプは燃料タンクから燃料のパイプラインに燃料を送り、燃料のパイプラインは燃料の柵に燃料を送る。燃料の柵は圧力調整弁によって燃圧を制御し、各シリンダーに提供される燃料を保障するために制御される。圧力は完全に同じである場合もある。一方では、圧力調整弁はまたオイルのリターン管に過剰石油および圧力の解放によるオイル タンクに再び流れを送る。燃料噴射装置のノズルの1つの端は燃料の柵に接続され、ノズルは各シリンダーの空気入口にある。エンジンECUはエンジンの作動の状態に従って燃料噴射装置に燃料噴射装置命令を出す。燃料噴射装置の量は燃料噴射装置の燃圧そして燃料噴射装置の時までに定められる。燃料の柵の燃圧は圧力調整弁によって制御され、燃料は調整される。圧力弁の圧力は多様な真空(エンジンの負荷)によって調節される、従ってECUは燃料噴射装置の時間を制御できる。エンジンがより多くの燃料を必要とする場合、燃料噴射装置の時間はより長い、他では燃料噴射装置の時間はより短い。   入力制御信号がないとき弁が閉鎖している常にこと注入器自体は普通閉鎖した弁である(普通弁の平均を閉めた;ノーマル・オープン弁がある間、弁は制御信号が入力のとき)開いている常に。弁の針は弁の開始そして閉鎖を制御するために上下に上下に動く。ECUが燃料噴射装置命令を出す場合、燃料が燃料噴射装置の穴から出すことができるように電圧信号により弁の針を吸うために磁界を発生させる燃料噴射装置のノズルでコイルを貫流することを現在引き起こし弁を開ける。   燃料噴射装置の最も大きい利点は燃料供給の制御が非常に精密であることであり、あらゆる州の正しいair-fuel比率があるようにエンジンがする。だけでなく、それはエンジンを滑らかに動かせ続ける排気ガスはまた環境の規則に従うことができる。
新しい最も最近の会社約 第一四半期の理想的な自動車の収入は35.8億元、319.8%の年度ごとの増加だった
2021/05/26

第一四半期の理想的な自動車の収入は35.8億元、319.8%の年度ごとの増加だった

5月26日で、北京の時間、第一四半期の理想的な自動車の総収入が35.8億元($545.7百万)だったことを、851.7百万元からの319.8%の増加昨年示した今年解放された理想的な自動車の第一四半期の財政のレポートは同じ期間に。その中で、自動車総売上高は昨年RMB 34.6億(US$528.7百万)、同じ期間のRMBからの311.8%の増加841.1百万だった。   理想的な自動車は収入によってが販売ネットワークの連続的な拡張によってもたらされた配達の増加だった自動車売上高の増加のための同じ期間と昨年比較されたそれを主な理由言った。財政のレポートは理想的な車が第一四半期の12,579単位を提供したことを、334.4%の年度ごとの増加示す。3月31日の今年現在で、理想的なモーターは65の小売りの中心に全国的に拡大し、49の都市を覆う;アフターセールス修理中心および承認された薄板金のスプレーの中心は135に拡大し、98の都市を覆う。   第一四半期では、理想的な車の売上総利益率は去年の第一四半期の8.4%の売上総利益率からの増加のが、昨年の第四四半期の17.1%の売上総利益率から落ちた、車の販売の売上総利益率が16.9%の17.3%だった。理想的なモーターは同じ期間と比較された自動車販売の売上総利益率の増加が昨年原料の費用の減少が原因であり、自転車の製造業の費用の減少が生産の増加によってもたらしたと言った。自転車の収入は低下した。   第一四半期現在で、理想的な自動車はまだ戸惑っていた。財政のレポートは第一四半期で360,000,000元(54.9百万のドル)の純損、2020年の第一四半期の77.1百万元の純損、および2020年の第四四半期の107.5百万元の純利益を示した。   現金流動の予備の点では、第一四半期現在で、理想的な自動現金準備は(現金および現金と等価なもの、限られた現金および定期預金および短期投資のバランス) 303.6億元(46.3億ドル)だった。   財政のレポートの解放が、理想的なモーター2021理想的な1を解放した1日前に。新しいモデルは拡張範囲の電気システムの点では、理想的な広告進めた助けられた運転、理性的な操縦室および乗車の慰めを改善された。NEDCに約1080キロメートルの広範囲の巡航の範囲があり、価格は6月1日に338,000元今年渡されるである。生産の開始および2021理想的なものの販売の後で、2020モデルが生産を停止する、従ってことをモデル チェンジが付いている古いモデルと比較される10,000元」増加する理想的な1 「の価格意味することが報告される。   理想的なモーターのセン イエンアン、共同出資者および大統領は記者会見でインタビューで、言った、「理想に2021理想的なもので非常に強い信任があり、現在の順序にこの傾向がある。理想的な目的は9月までに10,000の月例販売を」今年超過することである。   この基礎で、理想的な自動車はおよそ119.6%から同じ期間にわたる134.7%の14,500-15,500台の車、増加、および今年の第一四半期上の少なくとも1921台の車の増加であると今年の第二期の車配達が昨年期待する。
新しい最も最近の会社約 今ではジョセフ・バイデンはアメリカの最も重要な自動車産業の男である
2021/05/26

今ではジョセフ・バイデンはアメリカの最も重要な自動車産業の男である

アメリカはあるが、確かにない。昨年米国は世界の78,000,000台の車および商用車のほぼ9,000,000を作り出し、それに中国の後ろの、日本、ドイツおよび韓国の同類に先んじる全体的なNo.2を作る。従って自動車世界のその依然健康なアメリカの部分の最も新しく、最もまずないリーダーはだれであるか。 Tesla、フォードのGMおよびビルJr. (64)、しかしそれのメリー バラ島(59)の残念なイーロン・マスク(49)はホワイト ハウスのジョー(78)と電話される古い男である。それを持っている–自動車ディーラーのこの息子、ジョセフ・バイデンはまた、だけでなく、アメリカの大統領、彼効果的に最も重要な国影響を及ぼすおよび豊かな(彼の政府の巨大な貴重品箱のおかげで)自動工業の男として向上し、引き継ぐ先週ことにしたである。 人は彼が「車」を愛し、私が彼を信じることを言う。数日前に–部分的に依然鋭敏な運転者として大統領として、部分的に–彼は会社のEVプロトタイプの1つ、F-150電光積み込みをテストするフォードの外の最初の人であることによって現代アメリカの自動車原因に彼の責任を示した。 Bidenはそこに青い楕円形、GMおよびクライスラ/ジープのバッジが付いているより安く、より中間値を付けられた高い電気自動車でなければならない一般に眠い米国の自動車産業に確かににほしく、明確なメッセージを提供する。それはつくEVが$40k (£28k)頃始まるので彼が聞かれたことをようである。また彼への命令は米国の会社からのそのEVs得意気に身に着けている『アメリカ』ので作られてステッカー、プラクまたは彫版をである。かなり右、余りに。 (不健康ではない心酔との) EVsのOlジョーの政治そして彼の健康な受諾を好むかどうか、彼が「この吸盤速い」。を叫ぶ間、誰でもの前に電光を運転するために列を跳んでいる彼を賞賛しなければならない貴重。そしてアメリカでだけ! 彼の穏やかなリーダーシップの質は歓迎された変更である。また陽性は彼が米国の自動車産業にちょうど分娩される期限遅れの蹴りである。最後にアメリカおよびその他の国々(ヨーロッパは含んでいた)のための入手しやすいEVsを造るために徹底的なステップを踏まなければ国内顧客だけに役立っている悲しいローカル プレーヤーとして行きつくことを、認めている。 大統領は彼の口がであるところにEVsのために氷の車およびトラックを交換するように消費者のための合計の説得することを資金の税額控除が彼向ける半分より多くの彼のちょうど発表された$174billion (£123billion) EVの計画のおかげで、彼の国のお金を置いている。しかしBidenは巨大な車関連のプロジェクトおよび目水まき出費についてちょうどない。彼および彼のチームはずっとあるより少なく魅力的な、まだ重要な事柄と接触することをようである。そういうわけで彼および国家道路交通安全局は最近報告書、のおよび他の所で報知的な、可能性としては人命救助の運転者の援助および内容をYouTube進水させた。なぜ気遣うべきであるか。見、聞き、学びたいと思うかもしれないし道のあなたの技術/プロダクト知識、安全と保安を改善するので。 また、私達は米国ほぼ80歳車の人の大統領がこれらのような車関連の問題の時間、資金および熱意をなぜジョー見つけることができるけれども私達の総理大臣– 50-something自転車に乗るボリス–できたり、またはか尋ねなければならない。正直に、この吸盤は遅い。 --------自動から表現しなさい
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