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Chongqing Songyo Auto Parts Co., Ltd.
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CNWAGNER LHD RHDのステアリング・ギヤの棚トヨタ44200-0K890

プロダクト細部

起源の場所: 重慶中国

ブランド名: CNWAGNER

証明: CE ROHS

モデル番号: 44200-0K890

支払及び船積みの言葉

最小注文数量: 50部分/単位

価格: 87.6USD to 109.5usd per piece

パッケージの詳細: 中立パッキング

受渡し時間: 3-25days

支払条件: MoneyGram、ウェスタン・ユニオン、T/T

供給の能力: 1日あたりの1000pcs

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仕様
ハイライト:

トヨタ44200-0K890

,

LHD RHDのステアリング・ギヤの棚

,

CNWAGNERのステアリング・ギヤの棚

製品名:
取り外し可能なハンドルの水力のステアリング・ギヤの棚
OEいいえ。:
44200-0K890
車は作る:
トヨタのため
特徴:
LHDかRHD
保証:
12か月
質:
OEの質
条件:
新しい100%
パッキング:
中立パッキング
製品名:
取り外し可能なハンドルの水力のステアリング・ギヤの棚
OEいいえ。:
44200-0K890
車は作る:
トヨタのため
特徴:
LHDかRHD
保証:
12か月
質:
OEの質
条件:
新しい100%
パッキング:
中立パッキング
記述
CNWAGNER LHD RHDのステアリング・ギヤの棚トヨタ44200-0K890

トヨタのための取り外し可能なハンドルの水力のステアリング・ギヤの棚44200-0K890

プロダクト細部

製品名 取り外し可能なハンドルの水力のステアリング・ギヤの棚
OEいいえ。 44200-0K890
車は作る トヨタのため
特徴 LHDかRHD
保証 12か月
OEの質
条件 新しい100%
パッキング 中立パッキング

CNWAGNER LHD RHDのステアリング・ギヤの棚トヨタ44200-0K890 0

導入

自動車ステアリング・ギヤ、別名ステアリング・ギヤ、ステアリング・ギヤは、自動車操向システムの重要な要素である。、殆んどはエンジンによって運転される油ポンプ(か空気圧縮機によって)提供される油圧エネルギー(または空気エネルギー)であり(またはモーター)。
それにステアリング伝達またはステアリング・ギヤの目的に圧力エネルギーに、そして制御の下で部品(またはモーター)の出力部品の力学的エネルギーを変える機能が適用する異なった方向の油圧か空気力全体のプロセス中の力の欠乏で敏感な要求、総パワー ステアリング ギヤを助けるためにある。

理論

電動機のパワー ステアリングは、電動機始まる運転者がハンドルを同時に動かすときであるそれの下に
棚およびピニオンのパワー ステアリングはエンジンの側の油圧ポンプであり、エンジンは働くためにポンプを運転する。
電気流体式の援助は最初の2の組合せであり、それはまた市場の今日最もよいステアリング補助装置である
ステアリング ブスターの構造は非常に複雑で、普通の人々によって修理することができない。維持がきちんと整っていれば、壊れることは容易ではない。注:1。オイル コップのオイルを常に点検しオイルの計深器の低限より低くないべきではない。ブスターがオイルを失えば、圧力ポンプは捨てられるかもしれない。2番目に、オイルを規則的に変える必要がある。3番目に、方向を殺すことができない。4番目に、方向をその場で作らないことを試みなさい。
力はエンジンから来、トラックだけに他のpower-assistedモードが、通常フライホイール ハウジングで取付けられ、クランク軸によって運転される油圧増圧ポンプない。それはまたエンジンの前に取付けられ、がベルトによって運転される、これは一般に変更される。
ステアリング機械
ステアリング機械
パワー ステアリング システムは機械操向システムに基づいて一組の機械化装置で構成される。ステアリング油ポンプ6はエンジンで取付けられ、ベルトを通したクランク軸によって運転され、そして油圧オイルを出力する。ステアリング オイル タンク5にオイル管を通してステアリング油ポンプおよびステアリング制御弁2によってそれぞれ接続されるオイルの入口および出口の管接合箇所がある。ステアリング制御弁がオイル回路を変えるのに使用されている。オイルの道およびステアリング制御弁によってそれぞれ接続されるシリンダ ブロックの形態2の左右に働く部屋、および機械ステアリング・ギヤ。
車がまっすぐな運転するときステアリング制御弁2はオイル タンクとステアリング油ポンプ6によってポンプでくまれる加工液を接続する、ステアリング油ポンプは荷を下す状態にあり、パワー ステアリング装置は後押しの効果をもたらさない。車が右に曲がる必要があるとき運転者は右にハンドルを回し、ステアリング制御弁はRキャビティにステアリング油ポンプによってポンプでくまれる加工液を接続し、オイル タンクにLキャビティを接続する。油圧の行為の下で、ピストンは下方に動き、左右の車輪はそれにより右のステアリングを実現する伝達構造を通した権利に、逸れる。左に曲がるとき、状態は逆転する。

プロダクト映像

CNWAGNER LHD RHDのステアリング・ギヤの棚トヨタ44200-0K890 1

CNWAGNER LHD RHDのステアリング・ギヤの棚トヨタ44200-0K890 2

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