プロダクト細部
起源の場所: 重慶中国
ブランド名: CNWANGER
証明: CE ROHS
モデル番号: 19300921 8125680620
支払及び船積みの言葉
最小注文数量: 50部分/単位
価格: email to see
パッケージの詳細: 中立パッキング
受渡し時間: 5-8仕事日
支払条件: T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram
供給の能力: 1日あたりの1000pcs
製品名: |
OEMのエンジン部分のイグニション・コイル |
OEいいえ。: |
19300921 8125680620 |
車は作る: |
GM BUICKシボレーのため |
シリンダー: |
4シリンダー |
材料: |
エナメルを塗られたワイヤー |
重量: |
部分ごとの1つのkg |
パッキング: |
中立パッキング |
保証: |
12か月 |
製品名: |
OEMのエンジン部分のイグニション・コイル |
OEいいえ。: |
19300921 8125680620 |
車は作る: |
GM BUICKシボレーのため |
シリンダー: |
4シリンダー |
材料: |
エナメルを塗られたワイヤー |
重量: |
部分ごとの1つのkg |
パッキング: |
中立パッキング |
保証: |
12か月 |
OEMのエンジン部分のGM BUICKシボレーのための19300921 8125680620をイグニション・コイル
指定
| 製品名 | OEMのエンジン部分のイグニション・コイル |
| OEいいえ。 | 19300921 8125680620 |
| 車は作る | GM BUICKシボレーのため |
| シリンダー | 4シリンダー |
| 材料 | エナメルを塗られたワイヤー |
| 重量 | 部分ごとの1つのkg |
| パッキング | 中立パッキング |
| 保証 | 12か月 |
点火装置のタイプ
現代自動車の高速ガソリン機関では、マイクロプロセッサによって制御される点火装置は、別名デジタル管理された点火装置電子的に採用された。この種類の点火装置は3部から成っている:マイクロコンピューター（コンピュータ）、さまざまなセンサーおよび点火のアクチュエーター。
実際、現代エンジンで、ガソリン注入および点火サブシステムは両方同じECUで制御され、一組のセンサーは一緒に使用される。センサーはクランク軸の位置センサー、カムシャフトの位置センサー、スロットルの位置センサー、取入口多岐管圧力センサーおよびノック センサーのような電子的に管理されたガソリン注入システムのそれらと基本的に同じ、である。その中で、ノック センサーは電子制御の点火（排気ガスのターボチャージャーが付いている特にエンジン）に専用されている非常に重要なセンサーである。それは点火の前進を達成するECU命令を可能にするフィードバック信号としてエンジンが急激に燃焼させないし、より高い燃焼効率を得ることができるように、エンジンがノックのある程度たたくかどうか監察でき。
デジタル電子的に管理された点火装置（ESA）は2つのタイプに分けられる:構造に従うディストリビューターのタイプそしてdistributorlessタイプ（DLI）。ディストリビューター タイプの電子的に管理された点火装置は高圧電気を発生させるのに1つのイグニション・コイルだけ使用しそれからディストリビューターは点火順序に従って点火プラグを各シリンダー順に発火させる。イグニション・コイルの第一次コイルのオンオフの仕事が電子点火回路によって引き受けられるので、ディストリビューターはブレーカ装置を取り消し、高圧電力配分の役割だけを担う。
二重シリンダー点火方法は2本のシリンダーがイグニション・コイルを共有する、従ってこの点火方法はシリンダーの偶数を用いるエンジンでしか使用することができないことを意味する。4シリンダー エンジンで、2つのシリンダー ピストンが上の真々中に同時に近い（1つは圧縮のためであり、他は排気のためである）とき、2つの点火プラグはイグニション・コイルを共有し、同時に発火する。現時点で、1つは有効であり、他は非効果的である。点火のために、前は高圧および低温の混合物にあり、後者は低圧および高温排気ガスにある。従って、2の点火プラグの電極間の抵抗は全く異なり、発生するエネルギーは大いにより大きく有効な点火エネルギーに終って異なっている。総合エネルギーの約80%。
個々の点火方法は各シリンダーにイグニション・コイルを割振ることでありイグニション・コイルはまた高圧線を除去する点火プラグの上で直接取付けられている。この点火方法はカムシャフト センサーまたはシリンダー圧縮の監視によって精密な点火を達成する。それはシリンダーのいくつもを用いるエンジンのために適して、シリンダー1本あたりの4つの弁が付いているエンジンのために特に適している。点火プラグのイグニション・コイル アセンブリが二重頭上式のカムシャフト（DOHC）の真中に取付けることができるのでギャップ スペースは十分に利用される。ディストリビューターおよび高圧線の除去、エネルギー伝導の損失および漏出損失が原因で非常に小さくであって下さい、機械の摩耗がない。さらに、各シリンダーのイグニション・コイルそして点火プラグは一緒に組み立てられ、電磁妨害雑音を非常に減らし、正常なエンジンの電子制御システムを保障できる外の金属は包まれる。仕事。
